新瑞虎
蟹都匯
當前位置:首頁 > 測試導購 > 精品導購 > 正文

四驅黑科技 解析第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統

2019年02月19日 14:28  來源:華中汽車網  類型:廠商稿  編輯:華中汽車網

    【華中汽車網報道】作為一個工程師文化極其濃厚的品牌,本田從誕生之日起就堅持技術至上,研發出諸多引領時代的產品,無疑是汽車品牌里的“技術帝”。而作為本田的豪華品牌,Acura也自然而然搭載本田最新的“黑科技”,成為本田展示技術實力最好的載體。鼎鼎大名的SH-AWD?四驅系統就是應用在Acura品牌上的一個典型“黑科技”技術。

    1996年,本田為旗下轎跑車型Prelude搭載了一套名叫ATTS的主動扭矩轉換系統,可以控制前軸左右兩輪的扭矩輸出,提升車輛過彎性能,為日后SH-AWD?四驅系統中的后輪扭矩分配功能奠定了基礎。2003年,第一代MDX搭載了一套名為VTM-4的四驅系統,用電磁離合器替代液壓離合器,體積更小,后輪持續輸出扭矩,成為后來SH-AWD?的基礎。而在2004年,SH-AWD?系統正式推出,搭載在當年的重磅旗艦車型Acura RL上。SH-AWD?系統的設計目的就是提升汽車的公路行駛性能,基本可以理解為VTM-4系統加ATTS系統,即主動前后動力分配加主動后輪左右扭矩分配。SH-AWD?系統一經面世便好評不斷,也幫助Acura RL在北美市場大賣。
 
    如今,SH-AWD?系統已經發展到第四代,它的尺寸更小、傳動效率更高、扭矩范圍更廣。前段時間上市的廣汽Acura ALL NEW RDX就搭載了最新的第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統。要知道,SH-AWD?系統并沒有出現在上一代的進口RDX上,SH-AWD?系統在ALL NEW RDX上的回歸,也讓人看到了廣汽Acura十足的誠意。
 
    說了這么多,SH-AWD?系統的“黑科技”究竟體現在哪些方面?它有什么其他品牌四驅系統不具備的能力?
前后扭矩主動分配
 
    SH-AWD?系統沒有常規的分動箱和差速器,其扭矩分配依靠的是前軸的分動裝置和后軸的左右兩套電磁離合器。和常規的四驅系統不同,SH-AWD?系統通過車身眾多的傳感器和前后的扭矩傳遞裝置,對前后四輪的動力進行主動分配。
 
    電子控制單元(ECU)提供發動機轉速、油門開度和所選變速器齒輪比等數據,而VSA?車輛穩定性輔助系統則提供車輪速度數據, ECU監控車輛的轉向角、橫向g力、電磁離合器結合狀態。SH-AWD?系統利用傳感器提供的車輛數據,計算出最適合目前駕駛狀態的扭矩分配比例,并通過分動裝置和后軸的電磁離合器進行扭矩分配,真正做到扭矩的主動分配。
 
    具體地,搭載第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統的車型,其前軸最大扭矩分配比例為90%,最大后軸扭矩分配比例達70%。當車輛勻速高速巡航時,動力更多分配給前軸,確保燃油經濟性;當車輛加速時,由于重心后移,SH-AWD?系統把更多扭矩分配給后軸,抑制前輪打滑;而當車輛過彎時,由于前后輪存在速度差,SH-AWD?系統把多達70%的扭矩分配給后輪,并允許100%的扭矩分配給外部的后輪,主動幫助車輛過彎。
 
左右后輪0-100%扭矩分配
 
    汽車科技發展到如今,許多其他汽車品牌的四驅系統都已經實現了動力的前后分配,雖然實現的方式不太一樣。比如純機械結構的奧迪Quattro系統,能夠實現15-85%的前后動力分配;而同樣依賴電子系統的寶馬xDrive四驅系統,理論上能夠將100%的動力傳遞給前輪或后輪。而相比這些四驅系統,SH-AWD?系統的最大優勢在于實現了左右后輪的扭矩主動分配,并且分配比例最高達100%。
 
    我們把車輛的四輪想象成四個人分兩排劃船時分布在兩側的四個槳。當船體需要拐彎時,后側靠外的那個人需要使用更大的力量劃槳,以推動船身過彎。SH-AWD?系統正是利用了這個原理。作為一套以優化公路行駛性能為目標的全時四驅系統,在過彎的時候,SH-AWD?通過ECU數據分析車輛的橫向g值,轉向角度等狀態,獲知車輛目前的行駛數據,并通過設置在后橋上的左右兩套電磁離合器,把最高100%的后橋動力傳輸給的外部后輪。在所有的四驅系統中,能做到100%的左右主動動力分配,只有第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統。可以說,這套系統對車輛過彎時車身穩定性的提升,是革命性的。
 
第四代SH-AWD的技術升級
 
    搭載在ALL NEW RDX上的第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統的后軸承受扭矩范圍最大值比上一代RDX提升150%,同時也改用液壓泵傳送壓力,大大提升了系統的穩定性。另外,第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統離合器尺寸減小,結構也更加簡單,車身重量減輕,系統可靠性得到提升。第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統還優化了齒輪比設計,提高傳動效率;并且升級了軟件系統,進一步改進反應速度和靈敏度。無疑,第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統是Acura史上最先進的機械迭代。
 
    秉承著全新中文品牌口號“精確 不凡”,Acura始終聚焦于為消費者打造極致座駕,正因此ALL NEW RDX被賦予了眾多“黑科技”。我們有理由相信,有了第四代SH-AWD?超級四輪驅動力自由控制系統加持的ALL NEW RDX,一定能夠在中國取得與其產品力相匹配的不凡成績。

我要發表評論

山西快乐十分选号技巧